多葉機って実際効率がいいの? |
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結論から言うと、低速では有利な面があるけれど、総合的には現代機には不利です。 なぜ昔は多葉機だったのか初期航空機は、
という問題がありました。 そこで翼を重ねると:
というメリットがありました。 つまり、 実際に効率はいいの?条件付きで「はい」。 良い点① 低速で大きな揚力翼面積を増やせるので、
② 構造を軽くできた昔は金属技術が弱かったため、 でも大問題がある空気抵抗が大きいこれが致命的。
全部が抵抗になります。 高速になるほど不利。 翼同士の干渉もある翼を重ねると、 つまり:
効率が落ちる。 なぜ単葉機が勝った?技術進歩で:
ができた。 すると:
→ 単葉機が圧倒的有利になった。 じゃあ現代で全く使われない?完全には消えていません。 例えば:
では複葉機の特性が活きる場合があります。 低速での操縦性は今でも魅力があります。 面白いポイント航空機設計では、
全部込みで最適が変わります。 多葉機は、 |
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